Все, что связывает двигатель с ведущими колесами, составляет трансмиссию автомобиля. Трансмиссия в автомобиле выполняет, как правило, следующие функции:
- передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам;
- изменяет величину и направление крутящего момента;
- перераспределяет крутящий момент между ведущими колесами.
В зависимости от вида преобразуемой энергии различают следующие виды трансмиссии:
- механическая трансмиссия (передает и преобразует механическую энергию);
- электрическая трансмиссия (преобразует механическую энергию в электрическую и после передачи к ведущим колесам – электрическую в механическую энергию);
- гидрообъемная трансмиссия (преобразует механическую энергию в
энергию потока жидкости и после передачи к ведущим колесам – энергию
потока жидкости в механическую энергию);
- комбинированная трансмиссия (электромеханическая, гидромеханическая – т.н. «гибриды»).
Наибольшее применение на современных автомобилях нашла механическая трансмиссия. Механическая (гидромеханическая) трансмиссия, изменение крутящего момента в которой происходит автоматически, называется автоматической трансмиссией.
В конструкции трансмиссии в качестве ведущих колес могут
использоваться передние, задние, а также и передние, и задние колеса.
Если в качестве ведущих колес используются задние колеса, автомобиль
имеет задний привод, а если передние – передний привод. Привод на передние и задние колеса имеют полноприводные автомобили.
У автомобилей с разными типами привода конструкция
трансмиссии имеет существенные различия, как по составу элементов, так и
по их устройству.
Трансмиссия заднеприводного автомобиля имеет следующее устройство:
- сцепление;
- коробка передач;
- карданная передача;
- главная передача;
- дифференциал;
- полуоси.
Сцепление
предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от
трансмиссии и плавного их соединения при переключении передач, а также
предохранения элементов трансмиссии от перегрузок.
Коробка передач
служит для изменения крутящего момента, скорости и направления движения
автомобиля, а также длительного разъединения двигателя от трансмиссии.
Карданная передача
обеспечивает передачу крутящего момента от вторичного вала коробки
передач на вал главной передачи, расположенных под углом друг к другу.
Главная передача служит для увеличения крутящего момента и передаче его на полуоси ведущих колес. На заднеприводных автомобилях применяется гипоидная главная передача (оси шестерен не пересекаются).
Дифференциал
предназначен для распределения крутящего момента между ведущими
колесами. Он позволяет полуосям вращаться с разными угловыми скоростями,
что необходимо при повороте автомобиля.
Трансмиссия переднеприводного автомобиля имеет следующее устройство:
- сцепление;
- коробка передач;
- главная передача;
- дифференциал;
- шарниры равных угловых скоростей;
- приводные валы (полуоси).
На переднеприводных автомобилях главная передача и дифференциал размещаются в картере коробки передач.
Шарниры равных угловых скоростей
(ШРУС) служат для передачи крутящего момента от дифференциала к ведущим
колесам. В конструкции трансмиссии используется, как правило, два
шарнира для соединения с дифференциалом (внутренние шарниры) и два
шарнира для соединения с колесами (внешние шарниры).
Между шарнирами располагаются приводные валы.
Трансмиссия полноприводных автомобилей может иметь различные конструкции. В совокупности они образуют системы полного привода.
