Для определения степени и скорости открытия дроссельной заслонки применяется датчик положения дроссельной заслонки.
Конструктивно датчик представляет собой потенциометр, обеспечивающий
изменение выходного напряжения в зависимости от положения дроссельной
заслонки. Поэтому, другое наименование датчика – потенциометр дроссельной заслонки.
Датчик устанавливается на оси дроссельной заслонки и
имеет с ней жесткую связь.
Датчик положения дроссельной заслонки имеет три вывода: на один
подается напряжение, другой соединен с массой, а с третьего снимается
сигнал блоком управления двигателем.
При закрытой дроссельной заслонке сопротивление и
соответственно напряжение на датчике минимальны. По мере открытия
дроссельной заслонки напряжение увеличивается и достигает максимального
значения порядка 5В в крайнем положении.
На основании сигналов от датчика положения дроссельной
заслонки блок управления двигателем оценивает степень и скорость
открытия дроссельной заслонки и соответственно корректирует момент и величину впрыскиваемого топлива, момент зажигания.
Вместо потенциометра дроссельной заслонки может устанавливаться магниторезистивный датчик положения дроссельной заслонки.
Магниторезистивный датчик состоит из электронного чувствительного
элемента, покрытого магниторезистивным материалом, и постоянного
магнита, связанного с валом дроссельной заслонки. Магниторезистивный
датчик бесконтактный, т.к. чувствительный элемент и постоянный магнит не
имеют механической связи.
Работа магниторезистивного датчика
основана на изменении магнитного поля при повороте оси дроссельной
заслонки с постоянным магнитом. При этом изменяется сопротивление
чувствительного элемента, которое воспринимается электронным блоком управления двигателем как изменение абсолютного угла поворота оси заслонки.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (отсутствие сигнала) сопровождается следующими внешними признаками:
- затрудненный запуск двигателя;
- большие обороты холостого хода;
- перебои при разгоне;
- повышенный расход топлива.
