Датчик детонации служит для контроля
степени детонации при работе бензинового двигателя внутреннего сгорания.
Датчик устанавливается на блоке цилиндров двигателя. Он является важным
компонентом системы управления двигателем, т.к. позволяет реализовать максимальную мощность двигателя и обеспечить топливную экономичность.
Под степенью детонации понимается часть топливно-воздушной смеси, сгорающая с детонацией. Детонация или правильно детонационное сгорание возникает, когда удаленная от свечи зажигания
часть топливно-воздушной смеси вследствие поджатия фронтом пламени
нагревается и самовоспламеняется с образованием взрыва. Детонация
сопровождается акустическими признаками – металлическим стуком в
кривошипно-шатунном механизме.
Причинами детонации являются:
- химический состав топлива (октановое число);
- конструктивные особенности двигателя (степень сжатия, расположение свечей зажигания, форма камеры сгорания и др.);
- условия эксплуатации (состав топливно-воздушной смеси, угол опережения зажигания, нагрузка на двигатель, нагар на деталях камеры сгорания и др.).
Последствием детонационного сгорания
выступает повышенная теплоотдача элементов кривошипно-шатунного
механизма, сопровождающаяся повышенным износом, поломками и разрушением.
Принцип действия датчика детонации
основан на пьезоэффекте. В конструкцию датчика включена
пьезоэлектрическая пластина, в которой при возникновении детонации на
концах возникает напряжение. Чем больше амплитуда и частота колебаний,
тем выше напряжение. Когда напряжение на выходе датчика превышает
заданный уровень, соотвествующий определенной степени детонации,
электронный блок управления корректирует характеристику работы системы зажигания
в сторону уменьшения угла опережения зажигания. Таким образом,
достигается оптимальная характеристика работы системы для конкретных
условий эксплуатации.
При неисправности датчика детонации (отсутствии сигнала) на панели приборов загорается соответствующая сигнальная лампа, двигатель при этом продолжает работать.
