Система рециркуляции отработавших газов (EGR
– Exhaust Gas Recirculation) предназначена для снижения в отработавших
газах оксидов азота за счет возврата части газов во впускной коллектор.
Оксиды азота образуются в двигателе под действием
высокой температуры. Чем выше температура в камерах сгорания, тем больше
образуется оксидов азота. Возврат части отработавших газов во впускной
коллектор позволяет снизить температуру сгорания топливно-воздушной
смеси, и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. При этом
соотношение компонентов в топливно-воздушной смеси остается неизменным, а
мощностные характеристики двигателя изменяются незначительно.
Система рециркуляции отработавших газов применяется как
на бензиновых, так и на дизельных двигателях. На бензиновых двигателях
внутреннего сгорания, оборудованных турбонаддувом, система рециркуляции отработавших газов не применяется.
На разных конструкциях двигателей система рециркуляции отработавших газов имеет различное устройство. Вместе с тем, можно выделить общие конструктивные элементы данной системы:
- клапан рециркуляции;
- управляющий клапан;
- воздушные патрубки.
Схема системы рециркуляции отработавших газов
Клапан рециркуляции непосредственно осуществляет перепускание отработавших газов из выпускной системы во впускной коллектор. Работа клапана основана на разряжении, возникающем во впускном коллекторе. За счет разряжения вакуумный преобразователь перемещает вал клапана. Величина открытия клапана определяет объем отработавших газов, поданных к впускному коллектору.
Управляющий клапан (другое наименование – активатор)
регулирует величину разряжения, подающегося на клапан рециркуляции.
Управляющий клапан представляет собой электромагнитный клапан. Работа
клапана осуществляется по команде электронного блока управления в
зависимости от режимов работы двигателя.
Принцип действия системы рециркуляции отработавших газов
На основании электрического сигнала от электронного
блока управления открывается электромагнитный клапан. Разряжение из
впускного коллектора подается на вакуумный преобразователь. Клапан
рециркуляции открывается на определенную величину, и часть отработавших
газов направляется во впускной коллектор.
Система рециркуляции отработавших газов не работает на
холостом ходу, при холодном двигателе, а также при полностью открытой
дроссельной заслонке.
На современных двигателях рециркуляция отработавших газов производится под контролем системы управления двигателем. Конструктивно такая система рециркуляции включает дроссельный клапан
с элетроприводом. Срабатывание системы происходит по команде блока
управления двигателем на основании показаний входных датчиков. По
сигналу включается электродвигатель и открывает дроссельную заслонку.
Положение дроссельной заслонки контролируется потенциометрическим датчиком. Сигнал от датчика используется для определения величины перепускаемых газов.
На отдельных двигателях в системе рециркуляции
отработавших газов применяется охлаждение газов. Охлаждение отработавших
газов дополнительно снижает температуру сгорания и, тем самым,
уменьшает образование оксидов азота. Охлаждение производится путем
прохождения охлаждающей жидкости через клапан рециркуляции. Реже в
системе рециркуляции отработавших газов используется специальный
радиатор, включенный в систему охлаждения.
